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新闻动态
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内河集装箱水运结束零打破 海宁下活通江达海这
发布时间：2017/07/20 点击量：
6月28日，在嘉兴内河港海宁港区尖山码头，一艘装载36标箱的货轮渐渐驶离，通过硖尖线、杭平申线航道开往上海港，进行海宁港尖山作业区至上海港集装箱运送航线初度试工作。航线注册后，海宁公司的集装箱可以直送上海、乍浦、太仓等地，大大减少了中间环节，航运时刻将从12小时缩短至9小时。 深圳集装箱，
这意味着海宁内河集装箱水运结束零的打破，一个前史的航运瓶颈就此打通，海宁海河联运、通江达海的盘棋由此而活。
“通江达海”之路 海宁未雨绸缪
长山河建于上世纪70年代中期，直通海宁、汇入京杭大运河，此前一直是海宁境内等级最高的首要航道，仅为五级航道，通航300吨级的船只。可是这么的通航才干却远远赶不上海宁经济的展开脚步，航道长时刻缺少投入、基础设施落后的窘状日益显现。
在痛定思痛以后，海宁加快内河航道工程缔造脚步。2013年底，海宁悉数铺开码头整治作业，对低小散码头进行了悉数洗牌。到2015年10月，海宁全市累计已关停88家码头，包括71家经营性码头和17家公司自备码头。 深圳集装箱，
“关停码头并不是毕竟目的，我们要联系前进，把海宁港区缔造为“五区十四码头”的新港区。”在海宁市交通运送局副局长范建祥单位的墙上，悬挂着两张图纸，一张是《海宁港区五区十四码头方案分布图 》，另一张是《浙江水运航道图 》。“‘十三五’期间，我们要把‘方案图’底子成为‘现状图’。” 范建祥说。
“十三五”刚刚启幕，海宁内河水运的复兴之路已早早起航。近几年来，跟着杭平申线全线开工缔造，海宁市区外围近50公里的航道条件不断改进，“两纵两横一联”的骨干航道网开端成型，航道条件发生了质的变化，潮乡海宁的这种尴尬正在逐渐化解。 深圳集装箱，
一个集装箱码头 激活一河经济 深圳集装箱，
走进海宁港区尖山作业区，霹雷作响的吊机和繁忙络绎的集装箱叉车，直接印证了这儿的生意兴隆。这是海宁港区建成的第三座内河共用码头，也是方案最大的一座，沿航道两边安置15个300吨级泊位，方案年通过才干270万吨。
海宁尖山新区的名号现已越叫越响。十几年前，很多选址在这儿的大型公司并没有想到会有今天这么一番景象。“事实证明，选择尖山新区这个本地建厂真的是选对了。”浙江万凯新材料有限公司副总司理杨逢春坦言。装箱住房
2008年3月，总部位于杭州市萧山区的正凯集团“跨过”钱塘江，在北岸的海宁尖山新区出资建立万凯新材料有限公司，一个首要原因是嘉绍大桥的交通便当。长时刻以来，海宁港并无集装箱码头，进出口货品需要通过公路由嘉兴境内其他县市的集装箱码头中转。但如今跟着三期项目的投产，本来的公路运送本钱成倍上涨。
“我们公司有60%的货从上海出口，每年质料、燃料和成品生成的集装箱量有4万至5万标箱，选择水路运送可以节约15%的本钱，算下来一年有2000万左右。”杨逢春算了一笔账。
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尖山码头作业区的缔造，为尖山新区注册水运走完“最终一步”，从此尖山新区的大宗物资，可以通过六平申、硖尖线进入杭平申航道，充分发挥“海河联运”的优势。如今海宁港航部分正在活泼实施硖尖线保护工程，一期加固护岸1089.45米，疏浚水下土方3502方，保护工程实施后，千吨级船只可通航，将极大前进水运通道的运送才干。集装箱查询
很多公司也看中了新码头的商机。“除了万凯新材料，还有方圆物流、辰基缔造等6家公司在运用码头。”海宁市交通出资集团有限公司港务公司司理黄敏燕说，如今海宁全市公司每年集装箱的总需要量在40万至50万标箱。除尖山码头外，长陆码头是“十三五”期间海宁区域首个建成的共用码头，今年6月将悉数投入运用，其泊位承揽经营权大受海宁及周边区域公司的追捧，吸引了20多家公司前来投标。
新码头成为本地政府招商引资的一张“金手刺”，尖山新区已有海宁汽车新能源项目、联鑫板材、万凯新材料等80多家公司进驻，总出资近200亿元。集装箱查询
如今，除了在建的海昌作业区（集装箱港区）外，位于杭平申线的星光作业区已达成招商引资战略协作，位于京杭运河许村段的许村作业区也结束开端方案和方案。到时全市年集装箱作业才干将逾越100万标箱，充分发挥与嘉兴港、上海港和杭州港的区位联动，减少经济活动工作的流转本钱，非常好地效力区域经济展开。
沿河工业风生水起 海宁再添“增长极”
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内河水运复兴能迸发出哪些活力？
站在海宁长山河08省道大桥上，记者看到船只交游不息，两岸码头布满，江苏的粮食、上海的黄砂和煤炭、湖州的石料从这儿进入海宁的各个旮旯。
中粮（海宁）面业的自备码头就位于该航段北侧的粮食工业园区，它有4个300吨级泊位，可满意1000吨级船只停靠，每日可卸粮6000吨。它是中粮集团在浙江出资的第一个粮食加工项目，年处理小麦60万吨，是“福临门”、“香雪”系列面粉最首要的加工基地，面粉首要在江浙沪区域出售。
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如今，海宁经济开发区粮食工业园区内，已有中粮（海宁）面业、海宁粮食购销有限公司、浙江宝隆米业等多家公司入驻，码头岸线总长达1000多米，粮食加工才干近100万吨，年货品吞吐量达200多万吨，开端构成以粮食加工、仓储为主的沿河工业带，成为海宁水运经济的一大亮点。
向沿河地带工业集聚的公司不在少数。近年来，海宁着力推动展开沿河关键工业，活泼发明水工作型晋级的“组合拳”，逐渐构成了以粮食工业为主的长山河工业带，以新能源工业为主的六平申线工业带，以集装箱出口工业为主的杭平申线工业带以及以煤炭、建材等大宗物资为主的杭海线工业带，成为了海宁新的经济增长点。
一组数据很有说服力。据了解，到2020年底，有着“五区十四码头”的海宁港区，将按有4000万吨吞吐量计算，临港沿河工业经济可以直接贡献40亿元产量，拉动8万人作业。加上直接贡献，临港沿河工业经济对海宁GDP的贡献率将逾越20%，达到全国水运兴旺区域的水平。集装箱查询
